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Shopify表示，在将物流业务出售给Flexport、并将其仓库机器人业务出售给英国自动化杂货履行Ocado Group后，将裁员约20%左右（约2000人），受影响的员工将获得至少16周的遣散费，而这也是继去年7月份后，Shopify的第二次大规模裁员。
据一位知情人士透露，部分Shopify物流团队的员工将转移到Flexport或Ocado，而其他人将被裁员。
关于FlexportFlexport成立于2013年，是物流的技术驱动平台--为买家、卖家及其物流合作伙伴提供技术和服务以促进其发展和创新。
2019年2月，Flexport获得软银领投、顺丰跟投的10亿美元融资；去年2月，Flexport发布公告，宣布再次获得9.35亿美元的E轮投资！

航运获悉：Alphaliner的新报告显示，三大海运联盟仅控制着集装箱运输船队运力的39%，远低于之前的80%
Alphaliner's latest report shows that the major container shipping alliances control just 39% of the global box shipping fleet, far below the 80% they previously had.
该咨询公司的新统计显示，今年1月，由2M联盟、The联盟和Ocean联盟运营的运力降至三年来的低点。
Alphaliner表示：“尽管经常有人声称三大联盟控制着80%的集装箱船队，但Alphaliner的一项调查显示，组成三大联盟的9家航运公司的大部分运力都是在联盟协议之外运营的。根据过去五年的数据，‘联盟航线’下运营的实际运力相当于总运力的38%-41%”

财报数据显示：与去年同期相比，营收下降26%，从193 亿美元下降至142 亿美元；息税折旧及摊销前利润(EBITDA)从 91 亿美元下降至 40 亿美元，同比下降56%；
息税前利润(EBIT)从 73 亿美元下降至 23 亿美元，同比下降68%；马士基对公司全年业绩预期保持不变。另外，2023 年季度，马士基支付股息 94 亿美元并支付7.18 亿美元回购股票，总计向股东支付101亿美元现金。
A.P. 穆勒-马士基执行官柯文胜先生(Vincent Clerc)表示: “因持续去库存导致需求下降，市场充满挑战，但我们仍然取得了符合预期的财务业绩表现。接下来几个季度市场走向尚不明朗，在趋于正常化的过程中，我们会聚焦主动控制成本！

随着公司适应急剧变化的商业环境，我们将继续支持客户解决其供应链挑战。非常高兴地看到，客户持续看重马士基提供的综合物流解决方案以及构建的紧密合作伙伴关系。”
2023年季度海运业务营收为99亿美元, 同比减少 57亿美元。因市场需求疲软所致运价、货量下降，本季度利润显著降低。但值得一提的是，马士基采取的积极成本控制措施获得成功，海运合同商谈也正在按预期进行。
物流与服务业务方面，得益于收购整合业务的推动，营收同比增长21% 至 35亿美元。受到零售商, 特别是北美和欧洲地区进行库存调整的影响，季度有机业务货量下降，而新获得的商务合同部分抵消了该影响。此外，实际业务表现也受到空运运价下降、电子商务需求疲软的影响。

在码头业务方面，因需求下降、港口拥堵缓解，营收受到货量和堆存收入下降的影响，从去年同期 11亿美元下降到 8.76 亿美元，但强有力的成本控制有助于码头财务业绩保持稳健。
季度市场特点是欧洲、特别是北美地区持续去库存。虽然很难预测确切的时间，但马士基预计下半年货量会逐渐回升。
2023年前景展望
马士基维持2023年全年预期不变的判断，预计市场将在今年上半年完成库存调整，并达到需求更为平衡的状态。2023年GDP 增长将保持低迷，海运集装箱市场增长预计在-2.5%至+0.5% 之间，马士基将与市场同步增长。

近日，首批汉堡南美的船只已经陆续开进船厂，原来汉堡南美招牌式的红色船体，已经被马士基所特有的蓝色船体涂料覆盖，而且集装箱船舶，也被重新命名！Maersk has begun recoating Hamburg Süd's iconic red ships
据悉，一艘船名原本为Cap San Nicolas的集装箱船，现在已被改名为“San Nicolas Maersk”，并且采用了不同的船体标记--涂上了马士基的新颜色设计，船体上的字体和七角星都由黑色改为白色。另外，从今以后，马士基的船舶--包括人们期待已久的一系列甲醇燃料的新造船--都将在船体上使用白色标志。

近日，一家被收取了28.9万美元滞留和滞期费（D&D）的欧洲托运人公开指责赫伯罗特美国公司“无能”（incompetence）。European shipper in FMC case slams Hapag-Lloyd 'incompetence'
据悉，船公司赫伯罗特将一批70个集装箱从安特卫普港（ Antwerp）运到南卡罗来纳州的查尔斯顿港（Charleston），再由CSX铁路公司运到纳什维尔（Nashville），整个过程使用的是同一张提单。
但是，CSX铁路公司却未能在2022年9月7日至10月7日期间放行10个集装箱，并对这些集装箱征收了13.65万美元的D&D费用。CSX铁路公司解释说这些集装箱“属于”赫伯罗特，不能装载到属于货代ME Day的车架上。

Sea-Intelligence执行官Alan Murphy表示：“公布息税前利润的主要船公司在其船队规模和息税前利润之间具有强相关关系（r²为90%），如果我们假设这种关系也适用于MSC，那么MSC 2022年的息税前利润将在360亿美元左右。”
并且，360亿美元这个数字还不包括MSC的邮轮业务。从这个数字来看，MSC班轮业务去年的息税前利润大约是亚马逊的三倍。此外，尽管季度航运业充斥着悲观和悲观的新闻，但今年Apontes家族将继续积累数十亿美元。

马萨还强调，可以提高阿根廷净外汇储备的预期，也带来了更大的自由度。
中国驻阿根廷大使邹肖力表示：“加强中阿经贸合作是两国全面战略伙伴关系的重要内容。双方经济互补性强，合作潜力。中方支持阿方维护经济金融稳定的努力，这也体现在去年费尔南德斯访华期间发表的中阿联合声明中。中方重视与阿方开展货币金融合作，愿与阿方共同努力，在尊重市场自主选择前提下，鼓励企业在双边经贸和投资中更多使用本币结算，减少汇兑成本，减少汇率风险，并为推动本币结算创造良好政策环境。”