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国际空运计费重量是怎么得出的？(空运货物实际重量)
国际空运计费重量，主要是两种计量方式，终由多的重量来结算：
货物实际重量
货物到机场，机场仓库会对其进行过磅，丈量货物体积，有些航空公司要求货物打板，如货物无板，则加板，这时货物重量=板重+货物重量。
货物的体积重量
简称体积重，体积重的公式=长cm*宽cm*高cm/6000，例如货物的体积是长150cm*宽100cm*50cm=750000,再除于6000，得到的体积重就是125Kg。
当货物实际重量〉货物的体积重量，计重为货物实际重量，当货物实际重量〈货物的体积重量，计重为货物体积重。
拼箱
一个集装箱里有2个或2个以上的发货人的货，一般都是让客人直接送货到仓库，在仓库装箱进港。因为有多个发货人，所以报关资料也是N票一起报关。需要注意的是，拼箱操作，需要考虑到多票货的立方数，合理安排的集装箱空间，装箱时还需要考虑到货物的特性（易碎，防压，重货），尽量不让集装箱空出多余的空间（比如，小箱可以装22立方左右的，你只装了15个立方，那么还有7个立方就浪费了）。
整箱与拼箱的操作，区别在于：
一，整箱是1票报关；拼箱N票报关；
二，整箱不用太考虑体积问题；自拼箱需要考虑货物体积，合理安排，必要时还需要绘制装箱图。
什么样的货物适合海运？
重货数量
一般情况，国际快件的定价是越重货越贵，但是重量达到一定限度后，反而会有大货价格，便宜一些，由于货物较重，其他快件所产生的费用可能会更多，此时可选择海运，以节省成本。
没有法定时效的货物
有时我们运一些货并不急，这样的情况我们可以用国际海运，因为在没有时间限制的情况下，海运是便宜的一种方式，可以大限度地节省运费。
货柜货物：像某些工业产品，如轮胎、塑料等，一般用集装箱装，如果用空运，则走得不太好，因为体积大，所以更适合走海运，有些工厂用货，原材料，常见的是用国际海运。
国际海运是选择拼箱还是整箱，这取决于您要托运的物品的体积，海洋运输的标准集装箱小箱型为28立方米，如果您要托运的物品体积小于20立方米，那么采用海洋运输更划算；如果您要托运的物品大于20立方米，建议您采用海运整箱。
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