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法院下令长荣海运公司赔偿138万美元（国际海运新闻资讯） 中国台湾一家法院已下令长荣海运公司(EMC)向国有港口所有者台湾国际港务集团(TIPC)支付138万美元的赔偿，涉及其船只Uni-Premier与TIPC拖船在2021年8月发生的碰撞。 　　当时，2001年建造的1600 TEU Uni-Premier号正准备靠泊并进行试航。 　　TIPM 14402号拖船被指派去协助Uni-Premier，碰撞损坏了它的右舷，导致进水，导致拖船倾覆。两艘船上的船员都没有受伤。法院在9月5日的判决中说，认为飞行员操作仓促，在大雨造成能见度不良时，Uni-Premier 号船员没有采取足够措施避免撞上高雄港的拖船。 　　2023年4月，中国台湾运输安全(TTSB)发布了调查结果，称飞行员在监控船只周围环境时不够警惕。 　　TTSB说:“在港口的操纵略显仓促，这表明飞行员对自己的航行能力没有信心。因此，在事故发生之前，给Tug 14402的指令是不充分的。在Uni-Premier进港之前，并没有计划拖船将如何协助操纵。这终导致了靠泊过程中的碰撞。”

中东国际海运港口公司大力发展期物流和基础设施（进一步扩大其国际影响力和度） 中东地区的港口公司继续在物流和基础设施方面进行投资，以有效地捕获贸易，随着当地能力的增强，海外收购正在迅速扩大地区品牌在全球舞台上的影响力和度。 　　中东毗邻主要贸易通道，长期以来一直被宣传为可利用的成熟优势和投资物流的理由;随着从石油和天然气转向多元化的压力越来越大，物流已成为该地区企业和的明确战略目标。物流对该地区的重要性引人注目的信号之一是其在沙特阿拉伯2030年愿景中的地位。国家战略强调了沙特王国在亚洲、欧洲和非洲贸易十字路口的地位，并设定了发展与海湾合作(Gulf Cooperation Council)相结合的特物流中心的雄心。 　　自2016年宣布2030年愿景以来，对沙特阿拉伯港口的投资有所增加，使该国更接近其物流雄心。Oxagon是NEOM大型项目规划的4.3英里宽的浮动城市，拥有自动化港口和物流网络，距离Oxagon建成可能还需要一段时间，但沙特两国的海岸线及其之间已经取得了具体进展。 　　在中东海湾达曼的阿卜杜勒阿齐兹国王港，2024年上半年，该码头的吞吐量增长了37.4%，达到150万teu，转运量增长了87.9%，达到37,806个集装箱。下半年的开局也很强劲，创下了单船集装箱吞吐量的新纪录，进出口集装箱吞吐量为20,645个。

注意：10.5起马士基的这些费用有变（国际海运新闻资讯） 从10月1日起，马士基将提高从中国和中国香港运往肯尼亚的所有干集装箱和冷藏集装箱的旺季附加费(PSS)。这家丹麦航运公司从中国台湾到肯尼亚的新PSS将于10月5日生效。OriginDestinationRate BasisContainerRateEffective date 　　ChinaKenyaPer containerALL_20_DRYUS$3001 October 　　Hong Kong ChinaKenyaPer containerALL_20_DRYUS$3001 October 　　Taiwan ChinaKenyaPer containerALL_20_DRYUS$3005 October 　　ChinaKenyaPer container20REEFUS$3001 October