海运双清19-30空运双清6-9空运快递3-5运输类型空运 陆运 海运陆运双清7-10
中澳海运专线的运输时效大概是多久？（国际海运时效详解） 中澳海运专线的运输时效会受到多种因素的影响，一般来说，从深圳出发到澳大利亚主要港口的海运时效大致如下： 悉尼：海上时间约 13-16 天左右，加上清关一周左右，总体时效从装柜算起大概 30-40 天左右到门(海运卡车派送)。 墨尔本：海上时间约 13-16 天左右，清关一周左右，总体时效从装柜算起约 30-40 天左右到门(海运卡车派送)。 布里斯班：海上时间约 15-18 天左右，清关一周左右，总体时效从装柜算起约 35-45 天左右到门(海运卡车派送)。 阿德莱德：海上时间约 15-20 天左右，清关一周左右，总体时效从装柜算起约 45-60 天左右到门(海运卡车派送)。 国际海运，国际专线 需要注意的是，具体的运输时效还可能受到以下因素的影响： 航线选择：直航航线通常比中转航线更快，但也可能受到天气和船舶调度等因素的影响。 天气情况：恶劣的天气条件，如台风、暴雨等，可能会导致船舶延误，从而增加海运时间。 海关清关速度：在澳大利亚，海关清关速度是影响海运时间的一个重要因素。如果货物被海关扣留或需要额外的文件审查，可能会导致延误。 港口拥堵情况：在繁忙的港口，可能会出现船舶等待泊位或货物等待卸货的情况，这也可能导致海运时间延长。 建议在选择海运专线时，提前规划好运输时间，并与信誉良好的物流公司合作，以便及时了解货物的运输状态，同时关注天气和海关动态，以便及时调整运输计划。不同物流公司和不同时期的时效可能会有所差异，如需更准确的时效信息，建议咨询具体的货运代理公司。
国际空运与航空货运：提货流程全攻略 国际空运提货流程 货物到达预报 航空公司或其代理根据航班计划，提前向目的地机场及相关部门预报进港航班信息，包括航班号、机号、预计到达时间等，并填写航班预报记录。 单据审核 飞机抵达后，工作人员接收业务袋，检查货运单、货邮舱单、邮件路单等运输文件是否完备。 在货运单正本上加盖或书写到达航班的航班号和日期，同时审核运单上的各项信息，如目的港、代理公司、品名、运输保管注意事项等。 对于联程货运单，则交中转部门处理。 海关监管 将货运单送至海关办公室，由海关人员在货运单上加盖海关监管章，对货物进行监管。 对于需要办理进口报关手续的货物，进口货物舱单信息会通过电脑传输给海关留存。 理货与仓储 航空公司接货后，将货物短途驳运至监管仓库，组织理货及仓储工作。 理单与到货通知 对集中托运的货物进行拆单，分类理单、编号，编配各类单证。 审核、编配总运单、分运单与随机单证等。 航空公司根据主单上显示的收货人信息，发送货物到货通知书，通知收货人货物到达信息，并让其及时安排清关提货。 制单与报关 进口货物代理根据海关要求制作“进口货物报关单”或《转关运输申报单》，办理转关手续，并进行报关。 报关过程包括初审、审单、征税、验放四个主要环节。 海关会审核报关单证，确定商品归类编号及相应税号和税率。如有必要还会估价征税，后放行货物并留存报关单据。 缴费与提货 收货人凭盖有海关放行章、检验检疫章的进口提货单付费提货。 仓库发货时会检查提货单据上各类报关、报验章是否，并登记提货人信息。 收货人应到机场的提货处办理提货手续，缴纳机场提货费。 提取货物时，应当面清点。发现机场空运货物有丢失、短少、污染、损坏等情况，请当面向机场货站部门提出异议。 若收货人提取空运件并在航空运单上签字确认而未提出异议，则视为货物已完好交付。 国际空运提货流程，国际空运，航空货运提货流程 航空货运提货流程(简化版) : 对于航空货运而言，提货流程可以简化为以下几个关键步骤 准备证件：收货人需要准备有效身份证件，如身份证、护照等，以及提货所需的凭证，如到货通知书、提货单等。 前往机场：根据航空公司的通知，收货人需前往的机场货运站。 办理手续：在货运站，收货人需要提交证件和提货凭证，办理提货手续。 缴纳费用：根据货物的重量、体积和运输距离等因素，收货人需要缴纳相应的运费和其他费用。 提取货物：完成手续和缴费后，收货人可以在工作人员的协助下提取货物。 注意事项 信息准确性：在整个提货流程中，信息的准确性至关重要。发货人和收货人需要确保提供的所有信息都是准确无误的，以避免因信息错误导致的延误或损失。 证件有效性：收货人需要确保所携带的证件是有效的，否则可能无法顺利办理提货手续。 费用支付：收货人需要按照航空公司的要求及时支付运费和其他费用，否则可能会影响货物的提取。 货物检查：在提取货物时，收货人需要当面清点货物并检查货物的状态。如有任何问题，应及时向机场货站部门提出异议。
国际海运包装要求有哪些（国际海运干货知识分享） 国际海运包装的总体要求是确保货物在运输过程中不受损坏、保持完整，同时符合国际运输的相关规定和标准。以下是国际海运常见的包装要求： 一般包装要求 强度要求：包装材料应具有足够的强度，以承受货物本身的重量、运输过程中的颠簸、碰撞以及堆码压力等。例如，对于较重的机械设备，通常采用木质包装箱，并使用足够厚度的木板和坚固的框架结构。 密封性要求：对于液体货物或容易受潮、受污染的货物，包装具备良好的密封性。如化工液体通常采用密封的塑料桶或钢桶包装，桶口需用的密封垫圈和桶盖密封，防止液体泄漏。 国际海运 尺寸和重量要求：包装的尺寸和重量应便于装卸和搬运。一般来说，单个包装的重量不宜超过人工搬运的极限，通常不超过 50 公斤，若超过则应在包装上标明 “超重” 等警示标识。 标识要求：包装外部应清晰、准确地标明货物的名称、数量、重量、体积、目的地、唛头等信息。唛头通常包括收货人代号、目的港、件号等内容，以便于货物的识别、装卸和运输管理。 特殊货物包装要求 易碎品：如玻璃制品、陶瓷等，需要使用缓冲材料进行充分保护。一般先在货物表面包裹一层气泡垫或海绵等软质材料，然后将其放入定制的泡沫塑料盒或瓦楞纸箱中，在空隙处填充泡沫颗粒、碎纸等缓冲物，防止货物在运输中相互碰撞。 液体货物：除了要求包装密封性好外，还需考虑液体的特性。对于易燃、易爆、有毒的液体，使用符合国际危险货物运输规则的包装容器，如具有防腐蚀、耐压等性能的钢桶或塑料桶，并配备相应的安全防护装置，如安全阀、防泄漏阀门等。 危险品：其包装严格遵循国际海事组织(IMO)制定的《国际海运危险货物规则》(IMDG Code)。不同类别的危险品有不同的包装要求，例如，爆炸品通常采用特制的耐压钢箱或纤维板箱包装，内部有防震动、防静电等措施。 冷冻货物：一般使用冷藏集装箱运输，货物应行预冷处理，然后用保温材料包装，如聚苯乙烯泡沫板、聚氨酯泡沫等，以减少热量传递，保持货物的低温状态。 不同包装材料的要求 纸箱：应选用质量良好、抗压强度高的瓦楞纸箱。纸箱的含水量要适中，一般在 8%-12% 之间，避免因过湿导致纸箱强度下降或过干导致纸箱脆裂。 木箱：木材应干燥、无虫蛀、无腐朽，厚度和结构要符合货物的重量和尺寸要求。木箱的连接部位应使用铁钉、螺丝或榫卯结构等牢固连接，必要时还需在木箱外部加钉铁带或钢带进行加固。 托盘：托盘的材质通常有木质、塑料和金属等。木质托盘要经过熏蒸处理，以防止病虫害传播，并在托盘上标明熏蒸标识。托盘的尺寸应符合国际标准或运输合同的要求，其承载能力要能满足货物的重量。
国际海运运输条款有哪些（国际海运干货知识分享） 国际海运运输条款是规定船方与货方之间权利、义务和责任豁免的条款，主要包括以下几种： 班轮运输条款 定义：班轮运输又称定期船运输，是指船舶在特定的航线上按照预定的船期和挂靠港口顺序，以相对固定的运费率进行货物运输的一种运输方式。 特点 “四固定”：即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运费率。这为货主提供了较为稳定的运输服务，便于安排货物的出运和接收。 国际海运 管装管卸：班轮运输中，船方负责货物的装卸作业，即货物的装船和卸船都由船方负责，相应的装卸费用也包含在运费中。 承运货物灵活：班轮运输适合各种不同种类、性质和批量的货物，尤其适合一般杂货和小额贸易货物的运输。 租船运输条款 航次租船条款 定义：又称定程租船，是指由船舶所有人负责提供一艘船舶，在的港口之间进行一个航次或几个航次运输货物的租船方式。 特点：船舶的营运调度由船舶所有人负责，船舶所有人需要按照合同约定的航线、港口和时间完成货物运输任务。运费通常按照货物的数量或航次包租金额计算。 定期租船条款 定义：简称期租，是指船舶所有人将船舶出租给承租人，供其在约定的期限内使用的租船方式。 特点：在租赁期间，船舶的营运调度由承租人负责，承租人可以根据自己的需要安排船舶的航线和运输任务。租金一般按照船舶的载重吨、租期等因素计算。 光船租船条款 定义：是指船舶所有人将船舶出租给承租人使用，在租期内船舶所有人只提供一艘空船，不配备船员，由承租人自行配备船员、负责船舶的营运管理和维修保养等工作的租船方式。 特点：承租人对船舶具有更大的控制权和使用权，但同时也承担了更多的责任和风险。租金一般按照船舶的载重吨、租期等因素计算。 提单运输条款 定义：提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人据以交付货物的单证。 主要条款 首要条款：明确提单所适用的法律，通常会某一国家或地区的法律作为解决提单纠纷的依据。 管辖权条款：规定提单纠纷的管辖法院或仲裁机构，确定了双方在发生争议时应向哪个法院提起诉讼或向哪个仲裁机构申请仲裁。 责任条款：规定了承运人对货物的责任期间、责任范围和免责事项等。例如，《海牙规则》规定承运人对货物的责任期间是从货物装上船时起至卸下船时止。 运费条款：明确运费的支付方式、金额、币种等。运费可以在装货港预付，也可以在卸货港到付，具体方式根据合同约定。 海运保险条款 平安险条款 定义：英文全称为 Free from Particular Average，简称 FPA，是海洋运输货物保险的主要险别之一。 责任范围：主要包括自然灾害造成的全损、意外事故造成的全部或部分损失等。 水渍险条款 定义：英文全称为 With Particular Average，简称 WA 或 WPA，也是海洋运输货物保险的重要险别。 责任范围：除了包括平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。 一切险条款 定义：英文全称为 All Risks，是海洋运输货物保险中责任范围广的一种险别。 责任范围：除了包括平安险和水渍险的所有责任外，还负责被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。
DHL与亚洲空运中心开展新合作（DHL国际快递新资讯）
亚洲空运中心(AAT)和新翔集团香港(SATS HK)与位于香港国际机场的DHL建立了全面的合作伙伴关系。
这次合作以新翔航空为蓝天航空在新加坡樟宜机场处理DHL网络承运商的服务基础，结合亚洲空运中心的货运知识和新翔航空服务香港的地勤服务能力，以巩固香港作为主要航空货运枢纽的地位。
国际快递
亚洲空运中心为主要的DHL网络承运商处理货运业务。自此，双方每周处理超过50次货机业务。DHL ACS全球运营副总裁Paul Ennis表示：“我们很高兴与AAT & SATSHK在香港合作，进一步扩展我们与SATS在亚洲的成功合作。
国际快递都是到门的吗（不清楚的跨境电商卖家看过来）
国际快递并不都是到门的，具体的服务模式通常取决于客户选择的快递服务类型以及与快递公司约定的条款，主要有以下几种情况：
到门服务
常见的快递服务类型：在国际快递中，许多的快递公司如 DHL、FedEx、UPS 等都提供门到门(Door to Door)的服务。这是一种较为常见和便捷的服务模式，客户只需要在发件地将包裹交给快递员，快递员会负责将包裹从发件人的地址取走，然后经过运输、清关等一系列流程，终将包裹送到收件人的地址，收件人无需亲自去快递网点或货运站取件。
适用场景：这种服务通常适用于个人消费者之间的包裹寄送，比如海外购物、亲友之间的礼品寄送等，以及企业对个人(B2C)的电商业务，方便消费者在家中就能收到商品。
国际快递
非到门服务
其他服务类型
门到港(Door to Port)：指快递公司将包裹从发件人地址送到收件人所在国家或地区的港口或机场，之后的清关、提货等手续需要收件人自行办理。
港到港(Port to Port)：快递公司只负责将包裹从发货地的港口或机场运输到目的地的港口或机场，两端的取件和送件都由客户自行负责。
适用场景：门到港和港到港服务一般适用于一些体积较大、重量较重或者数量较多的货物运输，比如企业间的贸易往来、大宗货物的运输等。对于一些有物流团队或熟悉当地清关流程的企业客户来说，他们可能更倾向于选择这种服务，以便更好地控制物流成本和流程。
