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来源：上海昱琛供应链有限公司 时间：2024-05-13 15:20:30 [举报]

中南美航线主要国际海运港口有哪些？
巴西港口：提单上显示运费，CNEE/NOTIFY的TAX ID(CNPJ)，HS CODE、NCM NO.和箱皮重，不接受电放 &SEAWAY BILL & 目的港放单，只签发正本提单。
　　阿根廷港口：提单上显示 HS CODE(NCM NO)(多品名选择高货值)，海关规定提单要显示 hs code，不显示会有罚金。显示 SHPR/CNEE/NOTIFY 的完整名称、地址、TEL/FAX/TAX ID(CUIT NO)，不能做电放 & SEAWAY BILL，只能签发正本提单，接受目的港放单。
　墨西哥港口：提单上显示 SHPR/CNEE/NOTIFY的TEL/FAX/TAX ID，接受电放& SEAWAY BILL,不接受目的港放单。
　智利港口：提单上显示海运费，CNEE/NOTIFY的TAX ID，不接受电放 & SEAWAY BILL，只签发正本提单，接受目的港放单。
　乌拉圭港口：提单上显示所有品名的4位数HS CODE，显示SHPR的名称、地址、税号，显示cnee的名称、地址、税号(RUT NO)，显示NOTIFY的名称、地址、电话、税号(RUT NO)，不接受电放&SEAWAY BILL，接受目的港放单。
　哥伦比亚港口：提单上显示 CNEE/NOTIFY的名称/地址/TEL/FAX/TAX ID(NIT NO)，CNEE 为哥伦比亚当地的公司，不接受电放 & SEAWAY BILL，只签发正本提单，接受目的港放单。

美森达、正班船、加班船、美森统配都是什么区别（美森快船渠道区分大全）
做美国亚马逊市场的都知道美国海运集装箱船美森轮船快。不管是航线时效、班轮准点率、靠港卸船效率方面都完胜其他船公司，尤其在目前美国变得严重，劳动力缺乏的情况之下更为明显。其中美森快船渠道又分很多种产品：美森达、美森正班船、美森加班船、美森统配海派。它们之中怎么区分呢？从服务区分，然后再从时效区分，后是价格优势区分三个部分。
1.美森达
是以服务为出发点开发的美森产品渠道。卖家需要服务、时效，渠道，它采用的是美森正班船时效，在整条供应链里都会有权。比如说头程贴标、配柜装柜，舱位。到港后提柜、拆柜、打托、派送。能在时间享受的服务和时效。并且超时有赔付，超过时效1元/公斤/天。
2.美森正班船
美森正班船渠道时效和美森达也是一样的，只是没有赔付这项服务，价格次于美森达。可以说是时效快，的一种渠道选择。正班船在尾端派送又分为卡派和快递派两种，卡车能到的卡派也便宜，卡车不到的海派能送。基本上都是这种物流方式。
3.美森加班船
美森加班船是CCX和CLX+航线，海上航线时间相对于正班船要晚2-4天。开船日期也是晚一天，也就是周4开船。一般是在公共码头卸船，相对于正班船的立码头优势没这么明显。时效比不上正班船，遇到塞港会有一定的延误。不过再怎么也比普通船要快一些。价格在正班船和普通船之间，不是特别赶时效也是不为过的好选择。尾端同样是分为卡派和海派两种方式。
4.美森统配
其实就是字面意思，美森快船统一配送，其中正班船和加班船随机配。有的货代EXX也拿进去统配，不过这方面我们锦秀国际是没有的。有的情况下正班船配完了，就会只有加班船的情况，这种情况是有的，正班船舱位一般会比较吃紧，需要可以正班船渠道。

国际空运怎样运行(货机国际间遵行哪些法规)
在国际物流中，空运货物占据不可或缺的地位。然而空运货物载体-货机是怎样运行的呢？为什么同样飞到国外某机场会运价差别呢？要从航权说起。所谓航权，简单地说，就是指跨国航空运输的权力。航权谈判是在两国之间进行的，而不能在两家航空公司之间进行谈判。
现在还有各种其他的航权，有的已经延伸到第十一航权等，但这些航权不过是到第五航权的各种不同组合而已。国内空运目前大都是多式联运，陆空联运，如深圳的货物陆运济南、沈阳飞。空陆联运。德国的货物先飞到比利时再卡车拉到法拉克福转给尾程派送公司。这些都让空运提取时效延长到了7-10天甚至更长。也有转飞，深圳飞北京，然后北京飞FRA。

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