鸡精调味品运输去丹麦无需清关到门安全可靠

来源：上海昱琛供应链有限公司 时间：2024-05-19 07:22:10 [举报]

代付款骗局
“天使”买家下订单后竟然打了远远超过订单金额的一笔钱过来（甚至会一笔接一笔汇来更多的钱），更奇怪的是，这笔钱往往不是从买家所在的国家打来的。
此时买家说，多打的钱是希望出口商作为其在中国的代理，转给其他中国供应商的，可以支付给出口商一定比例的佣金。出口商一想这事多好，不仅自己收全了货款，还能从中赚一笔零花钱，一点风险也没有。
万万没想到的是，不久之后就有个货款汇出地的公司找上门来，说自己遭遇了钓鱼，钱被黑进了卖家的账户，并报警要求冻结出口商的账户、返还货款。而此时出口商已经按照“客户”的指示把钱转给了“其他中国供应商”。于是经侦只能冻结这个“好运”的出口商的账户，然后再进入调查阶段。此时已必然会影响到出口商的正常经营。
对于这种骗局一定要警惕，你的职能不应该是简单的“出租账户”！

假水单骗局
发生以来，老客户虽然仍在订货，但付款开始越来越不准时，每次都要三催四请，状况百出。催多了，买家扔过来一张水单，但公司财务查账发现并没有货款到账。买家推说是银行的问题，出口商则咬定不到账不发货，终买家发来了一张新的水单，同时货款也到账了。
这其中到底是银行的问题，还是买家的问题，大家可以琢磨琢磨。
这里要提醒大家，其实很多国家的汇款水单从表面根本看不出是真是假，拿到水单后先核对自己的账户名和账户是否一致，如果一段时间后还未到账，验证水单真假的简单有效的办法就是请我们的银行向清算行查询，当然，这个一般是要收费的，如果你很急，不妨试一试。
如果外贸人担心对客户的质疑会引起客户的反感，不妨用财务部作为借口，表明财务部要确认到款，才可以签字放货，这样就不会影响业务员和客户之间的关系。

“中信保”骗局
开发的买家很好沟通，几乎什么都答应，唯在谈到具体付款方式时，客户要求做D/A或O/A，说他们非洲都这样。当出口商提出收汇方式风险太高时，买家表示，理解你，咱们次合作，你有这种疑虑也情有可原，你要实在不放心，你去投一个中信保吧。
于是出口商投保中信保后，正常发货。但万万没想到，客户失踪了！出口商想到还有保险托底，倒也不至于完全绝望。
可是，在向中信保报损后，这一单却无法得到赔付！因为这位“客户”并不是通过中信保调查而批复额度的那位，他只是假借了别家公司之名，伪造文件、签章及职员身份，骗取出口商允许赊账发货。
请注意，中信保保障的是商业信用风险，不是商业诈骗风险！警惕那些让你“不放心就去投保中信保”的买家，一旦买家这么说，请立刻去看他的邮箱，是否为合同签订方的企业邮箱，他的收货地址是不是合同签订方的地址。尤其注意那些在保险投保事宜操作完毕后，要求出口企业将货物发给另一家公司的客户，即使收货公司的名字与合同签订方非常像，甚至是合同签订方的全称+XX branch，这也并不能证明此客户是彼客户！
面对防不胜防的海外骗局，想要防止入坑，客户背景调查。除了可以用以确认客户的真实性外，还可以帮助外贸商家判断客户的价值，了解客户的需求，以便后续进一步跟进客户。

物流公司Big J Express宣布破产
新获悉：近日，总部位于佐治亚州的物流公司--Big J Express向美国佐治亚州北区破产法院提交了破产清算申请。
A Georgia-based trucking company, which reported a significant drop in revenue this year compared with the previous two years, filed for bankruptcy liquidation on Friday.
据了解，Big J Express于2014年获得经营权，主要运输一般货物。根据联邦汽车运输安全管理局的SAFER网站，该公司的保险已于8月4日被取消。

8月3日晚间海象新材公告，越南海欣公司所涉行业产品进口商需向美国海关提交原材料供应链溯源资料，目前正处于配合客户提交材料、补充提交材料以及等待美国海关审核阶段，终审核结果以及审核时间将取决于美国海关的审查情况。
为了避免可能出现的出口货物被美国海关全部扣押的情形，越南海欣已主动暂时停止发货，同时对已发货的产品陆续安排召回，避免通关滞留带来损失，待美国海关进一步审查后，再采取措施妥善安排。
此外，越南海欣调整了生产安排，决定减少产量，并在减产期间组织设备检修维护，以恢复生产时设备能充分地满足各项生产要求。
作为目前国内的PVC地板生产及出口商之一，海象新材主要产品即为PVC地板，而越南为该公司重要的生产基地。

近九成货代认同盈利压力越来越大
研究咨询公司Transport Intelligence近发布的一份白皮书显示：空运和海运货运代理、货运公司、第三方物流以及快递和包裹市场的参与者都面临着盈利压力！
Transport Intelligence调查发现，绝大多数受访者(89.9%)表示盈利将压力越来越大。
the vast majority of respondents (89.9%) reported growing margin pressure.
另外，除去货运量和运价波动的影响，61.8%的货运代理认为，由于竞争加剧和客户谈判力度加大，未来12个月，利润率压力将会加剧。
报告称，总体而言，货代行业竞争日益激烈的格局可能会挑战货代与托运人的传统议价能力，迫使它们以微薄的利润经营。
报告补充称，对利润率压力日益增大的悲观预测，也可以用货运代理从托运人和承运人之间的关系中消失的威胁来解释。

标签：国际物流出口国外