国际海运两大主要指数大幅下跌(亚欧和地中海航线受到直接影响)
两大主要指数均大幅下跌, 9 月 6 日SCFI下跌 236.8 点,跌至 2726.58 点,较一周前下跌 8%。与此同时,德鲁里的 WCI 于 9 月 5 日也下跌 8%,至每 FEU 4,775 美元。
德鲁里的贸易细分显示,亚洲和欧洲/地中海之间的贸易了利率的下降。这些航线受到直接的影响,从红海和苏伊士运河改道途经好望角,以及近主要港口的港口拥堵。
上海至鹿特丹的运费下跌 14%,即 985 美元,至每 40 英尺集装箱 6,219 美元;上海至热那亚的运费下跌 12%,即 769 美元,至每 FEU 的 5,842 美元。代表早期旺季的需求激增似乎已经消退,新加坡转运中心报告称,船舶等待时间已减少到 7 月份的平均等待时间。
阿联酋航运推出两款新服务(将加强中非市场的联系)
阿联酋航运 (ESL) 推出了两款新产品:Fahari (FHX) 和 Fanaka (FNX) 服务,这是其之前的远东非洲快运 (FAX) 演变的一部分。
新服务旨在提供中国市场与东非之间的联系。 FHX和FNX服务端口轮换如下:
FHX服务航线:青岛-中国、上海-中国、宁波-中国、南沙-中国、巴生港-马来西亚、蒙巴萨-肯尼亚、巴生港-马来西亚、青岛-中国
FNX服务航线:中国青岛、中国上海、中国宁波、中国南沙、中国蛇口、马来西亚巴生港、坦桑尼亚达累斯萨拉姆、马来西亚巴生港、中国青岛
FNX 航线计划于 10 月 20 日开通,FHX 航线将于 10 月 21 日开通,均从青岛港出发。
Fahari (FHX) 航线将服务肯尼亚蒙巴萨港作为其东非目的地,而 Fanaka (FNX) 航线将专注于坦桑尼亚的达累斯萨拉姆。
选择“Fahari”(斯瓦希里语中的“骄傲”或“辉煌”)和“Fanaka”(斯瓦希里语中的“繁荣”或“成功”)两个名字是为了体现该班轮对该地区的承诺。
国际海运纽约和新泽西港破纪录了(总吞吐量为806,015标准箱)
7月是纽约和新泽西港破纪录的一个月,总吞吐量为806,015标准箱,使其成为该港口历史上繁忙的7月,也是第7个繁忙的月份。
该港口7月份的数据比去年增长了11.1%,使2024年的集装箱总量达到5,016,626标准箱。
7月份进口增长13.5%,美国港口处理422,212标准箱。从1月到7月,进口量达到2,580,267标准箱,比2023年同期增长13.7%。
此外,7月份出口增长了12%,达到112,175标准箱。2024年1月至7月,出口量达到795,697标准箱,比去年同期增长5.9%。