客户案例 | 中国至波兰机械配件出口铁运运输
01 业务背景
客户是重庆一家配件厂的负责人,想要走中欧班列发一批机械配件到波兰。
客户经自媒体平台了解到我司在中欧班列方面的服务,遂与我们的物流咨询师进行了详细地沟通,询问我们是否能操作出口铁运业务。
这批机械配件有1.38吨,由于客户了解到我们在出口铁运方面的丰富经验,遂委托我们对这批货物进行运输。
02 操作细节
业务难点
1.由于货物是机械配件,单件重量比较大,操作比较有难度,我们安排了多名工作人员协助客户进行装货和检查。
2.客户需要我们协助清关。
操作
1.单件货物较重,发的货量较大,提货距离较远,防止中间变故,需要收取定金;
2.在物顺利到达波兰后,海外工作人员协助客户办理清关及后续运输服务。了货物及时、安全抵达收货人手中。
3.及时将货物的运输情况反馈给客户,包括装箱加固拍照和到目的地检查物品拍照。
国货韩国,港口现“通关危机”!
近日,韩联社报道称,随着韩国仁川港至中国青岛、威海等地的客货班轮航线复航,再加上韩国消费者对中国商品的需求上涨,仁川港等港口愈发繁忙。
据了解,仁川至青岛航线重启,仁川到山东威海、仁川到山东石岛的航线也已恢复。
此前,受影响,中韩跨境客货班轮停运了3年多。韩国航运业预计,10月前韩国仁川至烟台、连云港的剩余5条国际航线也将恢复。目前,韩国港口来自中国的商品需要“排队”等候过关。
根据韩国统计厅的数据显示,2023年二季度,韩国消费者的海外直购总额达到了1.635万亿韩元(约合89亿元人民币),其中,来自中国的直购商品占48%。
涨价失败,多航线运价继续下跌!
船公司通过停航减班缩减舱位,自7月以来已四次调升运价,但因经济不景气需求疲软,市场复苏不及预期。
8月24日公布的德路里世界集装箱综合运价指数(WCI)下跌3.5%,上海航运交易所8月25日公布的出口集装箱运价指数(SCFI)则是下跌1.67%,遭遇两连跌。
新SCFI运价指数显示,除了美西航线运价小涨0.15%外,欧洲、地中海、美东主要航线每40尺柜运价分别下跌5.87%、3%、1.86%。
业界表示,目前美线运价有利可图,在需求没有明显回升,新增运力创纪录的情况下,船公司将持续减班抽舱减缓运价下滑。
货代从业者表示,美线8月货量与7月相当,货量多的客户有议价空间,船公司的运价防线是守住美西2000美元、美东3000美元不破;至于欧线连跌四周,经济不景气、货量低迷,且船公司大都运营2万TEU大船,目前已有大船换中小型船运营,减少运力供给。
欧地航线装载率整体不足,多数班轮公司继续降价揽货,市场运价持续下跌。北美航线方面,月底市场出运需求整体有限,部分班轮公司小幅下调运价争取揽货。