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据对北京货运市场的调查，22家较大的货运市场共有货运企业950家左右，其中只有4家信息化超过30，采用信息系统的大约130~140家，不到七分之一。据中国物流信息中心调查，中国商业企业应用计算机系统的比例不到一半，服务业和运输业的比例更低，分别只有24。3和18。3。除了POS和条形码技术外，其他信息技术在物流领域的应用程度普遍较低。物流技术和物流服务规范标准大多不统一。据《来华跨国公司物流服务需求调查报告》显示，受调查的近百家来华外商投资企业中，高达80%的企业对物流服务商满意度的评价为“一般”。受访企业认为在物流服务商需要改进的方面，信息传递效率排。

物流信息系统，并使物流系统与之实现联动。信息技术的应用，一方面使物流企业能够提供缺品率低、小批量、迅速及时的交货及定时配送等服务，有效地减少了库存；另一方面可以帮助生产厂家更容易地把握合理的库存量和市场信息，大大提高了企业在国际物流中的竞争力。
有些国家（如孟加拉）要求进口走信用证，但他们的某些银行信用真是一塌糊涂，各种违规操作：
放不放款是买家说了算，银行与买家串通，在没有不符点的即期信用证交单情况下，拖延付款时间，或在客户没有办理付款手续的情况下放单，客户提货或看货后向出口商提出质量索赔，被迫出口商降价，导致经济损失。
所以在接信用证订单时，务必做好信用证的审证工作，没有不符点。如发现不符点，交货之前改证，尤其是交货期，使之符合信用证的规定，即使客户提出接受不符点交单，也不能接受，坚持改证后发货。此外，需要给发货、交单留出充足的时间。

国际物流的支点离不开运输与仓储。而要适应当今国际竞争快节奏的特点，仓储和运输都要求现代化，要求通过实现高度的机械化、自动化、标准化手段来提高物流的速度和效率。国际物流运输的主要方式是海运，有一部分是空运，但它还会渗透在其国内的其他一部分运输，因此，国际物流要求建立起海路、空运、铁路、公路的“立体化”运输体系，来实现快速便捷的“”服务。近九成货代认同盈利压力越来越大
研究咨询公司Transport Intelligence近发布的一份白皮书显示：空运和海运货运代理、货运公司、第三方物流以及快递和包裹市场的参与者都面临着盈利压力！
Transport Intelligence调查发现，绝大多数受访者(89.9%)表示盈利将压力越来越大。
the vast majority of respondents (89.9%) reported growing margin pressure.
另外，除去货运量和运价波动的影响，61.8%的货运代理认为，由于竞争加剧和客户谈判力度加大，未来12个月，利润率压力将会加剧。
报告称，总体而言，货代行业竞争日益激烈的格局可能会挑战货代与托运人的传统议价能力，迫使它们以微薄的利润经营。
报告补充称，对利润率压力日益增大的悲观预测，也可以用货运代理从托运人和承运人之间的关系中消失的威胁来解释。